Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation fuarında, DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Otosan, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania ve Volvo Group'un üst düzey yöneticileriyle gerçekleştirilen toplantının ardından önemli açıklamalarda bulundu. ACEA, Avrupa'daki kamyon ve otobüs üreticilerinin, Avrupa Birliği'nin (AB) karbon emisyonlarını azaltma hedeflerine bağlı olduğunu vurguladı.
Sıfır Emisyonlu Araçların Durumu
Açıklamada, sektörde yapılan uzun yıllara dayanan yatırımlar sonucunda, çeşitli kullanım alanlarına uygun sıfır emisyonlu ağır vasıtaların piyasaya sunulduğu ifade edildi. Ancak, nakliye ve ulaşım şirketlerinin bu araçları geniş ölçekte kullanabilmesi için gereken şarj altyapısı, elektrik şebekesi bağlantıları ve uygun enerji maliyetleri gibi unsurların planlanan takvimden en az 3 yıl geride kaldığı belirtildi. Sıfır emisyonlu araçların pazar payının da düşük seviyelerde olduğu kaydedildi.
Ülkeler Arası Dengesizlik
Açıklamada, Avrupa'da yeni ağır vasıta kamyon tescillerinin yalnızca yüzde 2,4'ünün sıfır emisyonlu araçlardan oluştuğu, bu oranın Polonya, İspanya ve İtalya'da yüzde 1'in altında, Almanya'da yüzde 4,3 ve Fransa'da yüzde 2,4 seviyelerinde kaldığı aktarıldı. 2030 karbon emisyonu hedeflerinin uygulanmasına 45 ay kaldığına dikkat çekilen açıklamada, sıfır emisyonlu araçların mevcut pazar payı ile hedeflere ulaşılması için gereken dönüşüm hızı arasında önemli bir fark olduğu belirtildi.
Ekonomik Uygunluk ve Şarj Altyapısı
ACEA, sıfır emisyonlu kamyonların nakliye şirketleri açısından ekonomik olarak uygulanabilir hale gelmesi gerektiğini ifade etti. Avrupa genelinde ağır vasıtalara uygun 2 binden az halka açık şarj noktası bulunduğu ve her ay en az 700 ilave ağır vasıta şarj noktasının devreye alınması gerektiği vurgulandı. Üreticilerin cezalarla karşılaşmaması için 2030 uyum takviminin 3 yıl ertelenmesi gerektiği ifade edildi.
Mevcut AB kuralları, üreticilerin yeni ağır vasıtalardan kaynaklanan karbon emisyonlarını 2030'da yüzde 43, 2035'te yüzde 64 ve 2040'ta yüzde 90 azaltmasını öngörüyor. Hedeflere uyulmaması durumunda, üreticilere araç başına fazla salınan her gram karbon emisyonu için 4 bin 250 avro ceza uygulanabileceği belirtiliyor. ACEA, 2030 hedefinin yalnızca 3 puan gerisinde kalınmasının sektöre 2,2 milyar avro cezaya neden olabileceğini öngörüyor.
