DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, Türk TIR şoförlerinin Avrupa Birliği ülkelerine karayolu ile taşımacılık yaparken karşılaştıkları vize sorunlarına dikkat çekti. Şener, Türk TIR şoförleri için gün sınırlaması bulunmayan D tipi vize uygulamasına geçilmesi gerektiğini vurguladı.
Şener, Bloomberg HT yayınında yaptığı açıklamada, Türk TIR şoförlerine turistlerle aynı kategoride C tipi Schengen vizesi verildiğini belirtti. Ancak bu uygulamanın, 180 gün içinde 90 gün kalış hakkı tanıyarak uluslararası taşımacılığın çalışma düzeniyle uyuşmadığını ifade etti. Sınır kapılarındaki sıkı kontroller nedeniyle kalış süresini dolduran sürücülerin geri çevrildiğini aktaran Şener, bu durumun firmaların yeni şoför bulma çabalarını zorlaştırdığını ve sevkiyatların aksamasına neden olduğunu söyledi.
Şener, Türkiye'nin ihracatının devam ettiğini ve Avrupa'daki şirketlerin mal beklediğini belirterek, "Sektör panik halinde başka şoför bulmaya çalışıyor. Bazı şirketlerin patronları, 'Benim vizem var, ben götüreyim' demeye başladı. Binlerce TIR kapıdan geri dönüyor" dedi. Bu durum, taşımacılık sektöründe ciddi bir kriz yaratırken, Türk TIR şoförlerinin Avrupa'ya turistik amaçla değil, uluslararası ticaret kapsamında gittiğinin altını çizdi.
D tipi vize uygulamasının yanı sıra, havayolu ve denizyolu çalışanlarına sağlanan vize kolaylıklarının karayolu taşımacılığı için de uygulanması gerektiğini savunan Şener, "AB bölgesi ile D tipi, yani gün sınırı olmayan vize anlaşması yapılmalı. Türkiye'nin ihtiyaç duyduğu vize rakamı 25 bin" şeklinde konuştu. Ayrıca, geçiş belgelerindeki kotaların da taşımacılık sektörü açısından risk oluşturduğuna dikkat çekti. Özellikle Macaristan güzergâhındaki belgelerin 15 Ekim civarında tükenebileceği uyarısında bulundu ve bu durumun Avrupa'ya yönelik ihracat sevkiyatlarını olumsuz etkileyebileceğini ifade etti.
