İçişleri Bakanlığı'nın verilerine göre, Türkiye'de karayolu trafiğinin en büyük risk alanlarından biri motosiklet kazaları olarak öne çıkıyor. Motosikletli sürücüler, toplam motosiklet nüfusunun sadece %1,6'sını oluşturmasına rağmen, trafik kazalarının %16 ila %17'sine karışıyor. Türkiye genelinde meydana gelen her iki trafik kazasından birinin motosikletlileri kapsadığı belirtiliyor. Bu durum, İstanbul'da da ciddi bir sorun haline gelmiş durumda.
Motosiklet Popülasyonu Artıyor
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, motosiklet sayısındaki artışın dikkat çekici boyutlara ulaştığını ifade etti. 2020 ile 2025 yılları arasında motorlu taşıt sayısındaki artış %38,2 iken, motosiklet sayısındaki artış %100 olarak kaydedildi. Bu kontrolsüz artış, trafik kazalarını ve can kayıplarını artıran bir etken olarak öne çıkıyor.
İnsan Hatası ve Kural İhlalleri
Prof. Dr. Ilıcalı, trafik kazalarının %99'unun insan hatasından kaynaklandığını ve bunun %90'ının sürücü kaynaklı olduğunu vurguladı. Motosiklet kazaları ile otomobil kazaları arasındaki farkı da açıklayan Ilıcalı, otomobildeki kaportanın koruyucu bir kalkan olduğunu, motosikletlerde ise sürücünün kendi vücudunun bu korumayı sağladığını belirtti.
Kazalarda can kayıplarının önemli bir bölümünün kask ve koruyucu ekipman kullanılmamasından kaynaklandığına dikkat çeken Ilıcalı, standartlara uygun ve kaliteli kaskların pahalı olmasının bir engel teşkil ettiğini ifade etti.
Ölümlü Kazaların Nedenleri
Prof. Dr. Ilıcalı, Türkiye'deki trafik kazalarının bilançosunu detaylandırarak, ölümlü ve yaralanmalı kazaların %84'ünün yalnızca beş temel kural ihlalinden kaynaklandığını açıkladı. 2024 yılı verilerine göre, 7 bin 741 kural hatası sonucunda 6 bin 351 can kaybı yaşandığı, bu kayıpların yarısından fazlasının (3 bin 657) hız ihlalinden kaynaklandığı belirtildi. Aşırı hız, yanlış şerit izleme, hatalı şerit değiştirme ve kavşak kurallarını ihlal etme gibi hatalar kazaların en önemli sebepleri arasında yer alıyor.
Eğitim ve Altyapı Eksiklikleri
Trafikteki ehliyet ve sürücü yeterlilikleri konusundaki eksikliklere de değinen Ilıcalı, otomobil ehliyeti olan kişilerin belirli bir hacimdeki motosikletleri kullanabilmek için ek eğitim almadan yola çıkabildiğini hatırlattı. Ayrıca, motosiklet kullanıcılarının yaşadığı en büyük sorunlardan birinin altyapı eksikliği olduğunu vurguladı. Avrupa'da motosikletler için belirgin alanlar bulunurken, Türkiye'de bu tür bir kültürün olmadığını ifade etti.
Teslimat Süresi Baskısı
Kuryelerin kazalarının en büyük etkenlerinden birinin firmaların uyguladığı zaman baskısı olduğunu belirten Ilıcalı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın düzenlemeleriyle bu baskının kaldırıldığını ancak kuryelerin parça başı kazanç sistemleri nedeniyle hâlâ acele ettiklerini söyledi. Firmaların, kuryelerine güvenli sürüş eğitimi vermesi ve kural ihlallerini izleyerek gerekli yaptırımları uygulaması gerektiğini belirtti.
