Hürmüz Boğazı'ndaki tıkanıklık ve Orta Doğu'daki çatışmalar, küresel enerji ticaret yollarını etkilerken, Çin gemi inşa sektöründe önemli bir avantaj yakaladı. ABD öncülüğündeki İran savaşının yarattığı lojistik aksamalar, Asya ülkelerinin tanker ve büyük gemi taleplerini artırdı. Bu durum, Çin'in yeni gemi inşa siparişlerinde büyük bir artışa yol açtı.
Siparişlerde Hızlı Artış
Çin Ulusal Gemi İnşa Sanayi Birliği'nin verilerine göre, 2023 yılının ilk altı ayında verilen yeni gemi siparişleri, bir önceki yılın aynı dönemine göre 2,7 kat artarak 121,06 milyon metrik ton taşıma kapasitesine ulaştı. Bu artış, Çin'in küresel gemi inşa pazarındaki payını da %82 seviyesine yükseltti.
Sektör Devleri Siparişleri Artırdı
Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi (CSSC), yılın ilk yarısında yeni siparişlerini iki katından fazla artırarak 22,45 milyon tona çıkardı. Özel sektör temsilcisi Hengli Heavy Industries ise Ocak-Haziran döneminde 207 gemi siparişi alarak 2025 hedefinin tamamını geride bıraktı.
Tedarik Endişeleri ve Yeni Rotalar
Hürmüz Boğazı'ndaki tıkanıklık, tedarik zincirlerinde endişelere yol açtı. Orta Doğu petrolüne bağımlı Asya ülkeleri ve küresel taşımacılık şirketleri, navlun krizinin uzun sürmesi halinde ham petrolün daha uzak coğrafyalardan taşınacağı ve bunun da ciddi bir gemi kıtlığı yaratacağı öngörüsünde bulunarak yönlerini Çinli tersanelere çevirdi.
