Alman Havacılık Birliği (BDL) ve Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), havacılık sektörü ile ülke ekonomisi açısından önemli verileri içeren "Hava Taşımacılığı Ekonomi Raporu"nu yayımladı. Raporda, 2000'li yılların başından itibaren Türkiye ve Körfez bölgesinin, Avrupa'daki aktarma merkezlerine karşı önemli bir alternatif haline geldiği belirtiliyor.
Türk Hava Yolları'nın Rolü
Türk Hava Yolları'nın (THY) İstanbul'daki yeni havalimanı, uluslararası aktarma merkezi olarak küresel rekabette öne çıkıyor. Rapora göre, Almanya'dan Asya yönüne yapılan uçuşların yaklaşık yüzde 75'inin aktarmalı bağlantılarla gerçekleştirildiği ifade ediliyor. Yolcuların fiyat hassasiyeti, en uygun maliyetli tekliflerin seçilmesine yol açıyor.
Artan Aktarma Oranı
2024 yılı itibarıyla Almanya'dan Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya'ya yapılan uçuşların yüzde 54'ünün Türkiye ve Körfez bölgesi gibi Avrupa Birliği (AB) dışındaki merkezler üzerinden gerçekleştirileceği öngörülüyor. Bu oran, Kovid-19 öncesi 2019'da yüzde 44, 2010'da ise yüzde 34 seviyelerindeydi. Almanya'nın Münih ve Frankfurt havalimanlarının pazar kaybı yaşadığı ve bu merkezlerden yapılan uçuşların payının 2010'daki yüzde 56'dan 2024'te yüzde 36'ya düştüğü raporda vurgulanıyor.
Afrika Yönünde Tercihler
Raporda ayrıca, Almanya çıkışlı Afrika trafiğinin de artan bir şekilde Avrupa dışındaki merkezler üzerinden yönetildiği ifade ediliyor. Yolcular, bu rotada da Türkiye ve Körfez bölgelerini tercih ediyor. Türkiye ve Körfez'deki havalimanlarının pazar payı 2010'da yüzde 12,6 iken, 2024'te yüzde 28,2'ye yükselebileceği öngörülüyor.
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, Almanya'nın uluslararası hava ağlarından kademeli olarak koptuğunu belirterek, yerel maliyetlerin düşürülmesi gerektiğini ifade etti. Lang, bu durumun Almanya'nın bir iş ve yatırım merkezi olarak rekabet gücüne tehdit oluşturduğunu vurguladı. Ayrıca, çevre koruma önlemlerinin Avrupalı olmayan hava yolu şirketlerini etkilediğini de sözlerine ekledi.
