Girne Kaza Mahkemesi'nde 30 Ağustos'ta Girne açıklarında meydana gelen Filo Jet faciasına ilişkin duruşma gerçekleştirildi. Duruşmada, facianın sebepleri ve ihmal iddiaları üzerinde duruldu.
İhmal ve Tehlikeli Durumlar
Soruşturma kapsamında tahkikat polisi, gemideki su geçirmez bölmelerin kapılarının kapalı tutulması gerektiğini ancak bazı kapıların açık olduğunu tespit etti. Kapıların kapalı olması durumunda geminin daha az su alabileceği ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin artacağı ifade edildi. Filo Jet, saat 12.20'de Mayday çağrısı yaparken, gemi 14.50'de battı. Bu süre zarfında Sahil Güvenlik ve diğer kurtarma ekipleri arama çalışmaları yürüttü.
Teknik Sorunlar ve Hasar İncelemesi
Geminin sol ön bodoslama bölümündeki hasarın daha önce tamir edildiği ve su alımının bu hasardan kaynaklanmış olabileceği değerlendirildi. Bu tamiratın, ehliyetsiz kişiler tarafından limanda yapıldığı bilgisi mahkeme dosyasına yansıdı. Ayrıca, gemideki 7 kompartımanda bulunan sintine pompalarının manuel çalıştığı, otomatik sistemin bulunmadığı ve alarm sisteminin su belirli bir seviyeye ulaştığında devreye girdiği belirtildi.
Kaptan ve Mürettebatın İfadeleri
Duruşmada kaptan Mustafa Öz’ün, gemiyi tamir eden mürettebatı bildiği ancak kendisine ulaşan şikayeti yetkililere aktarmadığı ifade edildi. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın ise gemideki tamirattan haberdar olduğu ve durumu şirket yetkilisine bildirdiği kaydedildi. Bu ifadeler, facianın önlenebilir olup olmadığına dair önemli ipuçları sunuyor.
Soruşturma ve Kayıplar
Soruşturma kapsamında Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığıyla iş birliği yapılacağı, Türkiye'deki bilgi, belge ve kayıtların incelenmesi için bir ekip gönderileceği açıklandı. Faciada kaybolan 10 kişiyi arama çalışmaları devam ederken, yakınlarını kaybeden aileler, adalet talebiyle mahkeme önünde toplandı. Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın tamamlanması için 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.
